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　　高公局從歷次連假車流景象推估，中秋節連假國五主要塞車時候與路段，別離為9月9日上午9點至凌晨0點、9月10日凌晨5點至下晝4點、9月11日凌晨6點至下戰書3時國五南向南港系統至頭城；9月10日上午11點至凌晨0點、9月11日上午9點至下晝8點，北向宜蘭至坪林等路段，車速都將低於每小時40公里，行車時候多是平時的5倍以上，民眾最好避開雷區。

參觀局估算，9月8日可津貼的優惠房間數就將利用完畢。民眾如籌算共同優惠活動截止日調整出遊計畫，可向旅宿業者依個體搭客訂房定型化契約的劃定管理。

　　另外，自7月15日上路的「悠遊國旅個體搭客住宿優惠勾當」，民眾使用熱度保持高級，官網在8月15日顯示優惠房間數利用過半的「黃燈」，8月23日亮起跨越7成的「紅燈」。民眾若開車上路，國5部門時段行車時候多是平凡的5倍以上，高工局建議別踩雷。

　　持續3天的中秋假期行將到來，高鐵規畫從9月8日至9月12日加開106班次列車，尖峰熱點班次車票幾近搶購一空，是以今(23)日宣布加開第2波加班車20班次，從8月25日凌晨0時起開放預訂。而「悠遊國旅」個體搭客住宿優惠夯爆，使用房間數已亮起紅燈，交通部參觀局宣布，9月8日為運動最後1天。進入8月後，因有國旅加持，業績動能依舊可期。

　　跟著本土疫情趨緩，高鐵營收從本年5月落底後已逐步爬升，7月營收29.91億元，不但月增40.66%，年增更達255.95%，且本年1~7月合併營收轉為正成長10.93%，整體達186.47億元。

　　憑據高鐵統計，今朝中秋連假疏運車票發賣情形，連假前1天9月8日下戰書2點事後，南下班次已近客滿；連假首日9月9日則是下戰書2點半前的南下班次，幾乎快客滿；連假最後1天9月11日上午9點事後，北上班次也快買不到票。

　　民眾若籌算開車出遊，東部地域素來是國內旅遊的熱點地域，暑假時代每逢禮拜五及6、日，國5即出現大量旅遊車流。高公局研判，中秋節連假及前1日，國5車流將比暑假更大量，尖峰時段阻塞景象生怕更嚴重。

今(2022)年中秋節疏運期間，高鐵總計加開126班次列車，包羅南下65班、北上61班，合計5天提供846班次列車的旅運辦事。

　　高鐵暗示，由於搭客預購環境積極，決意再加開20班次列車，包羅南下5班、北上15班，增強辦事返鄉及假期出遊民眾，8月25日凌晨0點起接管購票。

儘管交通部、行政院釋出善意，朝向明年(2023)年1月推動「改良平安及留才專案」，提高平安獎金、環節人才加薪留任，但台鐵企業工會仍是要等召開理監事會議，抉擇中秋節是不是出勤。事實上本年中秋返鄉潮，台鐵車票發賣量比往年多，預售票一開放訂購，就賣出跨越21萬張，但乘客可能面對無車可搭的逆境。

　　至於台鐵部份，因公司化爭議卡關，呈現工會秋節不出勤停駛危機。

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